全合成高粘性润滑脂-3#有哪些优点？哪些特性？

　　1 . 油膜强度高

　　全合成高粘性润滑脂-3#油膜强度高达225MPa，而矿物润滑油油膜强度平均为22.5MPa左右。

　　油膜强度高可使动力传输系统直接润滑部件，如轴承、油环、阀系、齿轮等有更好的抗磨作用。
 
　　2 . 黏度特性
 
　　矿物油在使用期间，会因受热降解和氧化降解的共同作用，使其黏度增大，这是因为矿物基础油中存在不稳定物质所致。合成基础油不含这些不稳定物质，且与抗氧化剂的结合性能很好，故在使用相同抗氧化剂时，比矿物油阻尼油脂料有更好的抗氧化效果。

　　因此，全合成高粘性润滑脂-3#呈现出极好的黏弗克特种油脂度性能，黏度增长小于50%。
 
　　全合成高粘性润滑脂-3#使用中黏度变化也受黏度指数改进剂剪切性能下降的影响。全合成高粘性润滑脂-3#的剪切稳定性和保持该黏度等级的性能，取决于油品配方中使用的黏度指数改进剂的种类和质量。

　　全合成高粘性润滑脂-3#有良好的黏度特性，也就是说合成油只需少量黏度指数改进剂，因而油的剪切稳定性可达到最阻尼油脂大值。
 
　　矿物基础油的分子类型和分子量分布较宽，在高温下，低分子量的物质易于蒸发，造成蒸发损失，较高分子量的物质留下又会使黏度变大，造成冷启动困难。全合成高粘性润滑脂-3#可较好控制挥发性能，可减少蒸发损失。
 
　　3 . 低温流动性和高温挥发性
 
　　与矿物基础油比较，合成基础油在低温下更易流动，倾点较低，边界泵干性润滑剂送温度也低，在低温下比矿物油料能更快地润滑和减少磨损，还能降低启动负荷和应力。
 
　　4 . 燃料经济性
 
　　全合成高粘性润滑脂-3#的摩擦系数低于矿物油，从而可降低动力损失，在相应的速度和负荷下可节省燃料。此外合成油可调制低黏度油(5W或10W/30)而不影响挥发性和黏度控制要求。
 
　　客车和重负荷柴油车扩大行车试验表明，合成油与传统的15W/40油相比，节省燃料达3%以上。
 
　　5 . 机件清净性
 
　　全合成高粘性润滑脂-3#具有抗热分解能力，不易生成淤渣和沉积物。部分合成油还具有天然的溶解能力和清净性，从而可提高部件的清净度。